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近些年，比亚迪靠EV+PHEV的绿牌车阵容强势崛起，长城坦克/WEY已经在高端车领域站稳脚跟，奇瑞汽车的出口量依旧遥遥领先，各自主大厂之间都“内卷”得厉害。在此背景下，2022年吉利汽车也将扔出最新“王炸组合”，既有三缸换四缸的历史性“纠错”，也有H·iX系列为高端车压阵，为162万台的2022年销售目标添砖加瓦。 ●新款吉利缤瑞  在星瑞出现之前，主打品质体验和性价比的缤瑞算是吉利品牌最成功的A级轿车之一，随着工信部申报信息曝光，这台CMA平台的经典“买菜车”也即将迎来中期改款，定位在帝豪和星瑞之间，价格大概率依旧落在10万左右。  从申报图来看，新款缤瑞在设计上和去年底上市的帝豪L（姊妹车）有些相似，官方称之为“能量风暴”设计语言，开放式的前格栅尺寸进一步拉大，两侧大灯样式也更加凌厉，前脸看起来更有视觉冲击力。因为是主打运动风格，新车尾部也大量融入熏黑元素，搭配椭圆形的双边排气布局，战斗感拉满。  吉利帝豪L内饰 更为重要的还是在动力方面，新款缤瑞终于取消了羸弱的1.4T发动机（电喷）和1.5T发动机（三缸），转而搭载雷神智擎系列最新开发的BHE15-EFZ型1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率133kW（181Ps），搭配350bar共轨直喷系统，其动力表现和燃油经济性均会有全面提升。 ●新款吉利缤越  和缤瑞一样，定位小型SUV的吉利缤越也将在今年迎来中期改款，该车目前也有申报图，家族式的“能量风暴”设计语言和这台长度只有4380mm的小车融合得恰到好处，甚至让人有了一种华丽“小钢炮”的感觉。  特别是在细节部分，新款缤越不光有运动风的大嘴前脸、黑色下包围以及黑色车顶，还加入了18英寸黑色轮毂（红色卡钳）、大尺寸尾翼、红色后扩散器、双边四出排气等众多“硬货”，让人不禁怀疑，国产轿车的运动倾向是不是要“传染”到SUV市场。  同样的，新款缤越也会搭载型号为BHE15-EFZ的1.5T L4涡轮增压发动机，最大功率133kW（181Ps），与之匹配的是7速双离合变速器。需要注意的是，因为现款缤越入门版的指导价只要7.58万元，如果要拉低门槛的话，个人猜测现款车型搭载的1.4T+CVT动力总成预计会继续提供。 ●新款吉利iCON  吉利iCON是主要面向年轻消费者的都市SUV车型，尺寸、定位、价格都略高于上面的缤越，设计上则大量融入年轻人喜闻乐见的潮流元素，颜值上绝对没得黑，但因为全系1.5T三缸发动机，这台车上市至今存在感一直不强，比起同价位哈弗H6国潮、瑞虎7、CS55PLUS等始终差点意思。  目前，最新一期的工信部申报信息也首次出现了中期改款吉利iCON的身影，经典的“盒子”造型依旧时尚前卫，外加双色车身、悬浮式车顶、隐藏式门把手等时髦元素，在众多同价位SUV中显得别具一格。而在细节上，新车重新设计了前后保险杠，并提供新样式轮毂可选，同样高度契合年轻人的口味。  现款吉利iCON内饰 在动力方面，现款的1.5T三缸机也将被淘汰，转而使用缤瑞/缤越同款的1.5T直列四缸发动机，并配7速双离合变速器，而且还是多连杆独立后悬（缤瑞/缤越是扭力梁）。这套新的动力总成将补平该车最后的短板，10-12万的价位对于年轻人无疑极具吸引力。 ●吉利星越L H·iX  去年底，吉利汽车首次对外发布了全新雷神智擎动力架构，除了为燃油车准备的1.5T直列四缸发动机外，新架构更大卖点还是全新雷神H·iX混动系统，而首款搭载这套动力系统的车型就是星越L H·iX。  吉利汽车在去年底正式公布了星越L H·iX Super迅车型（先期版本）的预售价为17.37万元，只有这一款车型，限量发售2022台，且已经被订空。相比之前的燃油版，这台衍生车型换装了新样式的前格栅填充，其他没有明显变化。并且，因为是油电混动系统，所以该车上的是蓝牌，这和比亚迪DM-i系列还是有差异的。  按照厂商的规划，雷神混动系列会通过模块化设计衍生出多种不同版本，除了星越L H·iX搭载的1.5T三缸发动机（型号为DHE15-ESZ）配DHT Pro电驱模块（三个物理挡位）外，还有2.0T发动机、DHT电驱模块（无物理挡位）以及带大容量电池组的PHEV插电式混动系统。这预示着，这套混动架构未来既可以向下兼容帝豪/缤越等，也能向上兼容领克品牌的高端车型以及性能车，还能衍生出上绿牌/支持纯电模式的版本。 ●领克01 HEV  无独有偶，2022年工信部最新一期《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们首次见到了领克01油电混动版车型的相关信息，这台车基本照搬了星越L H·iX的动力系统，且同样不支持外接电源充电，上蓝牌。  申报信息显示，新车搭载的是代号为DHE15-ESZ的1.5T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率110千瓦（150马力），无论是型号还是数据都和此前发布的星越L H·iX雷神混动版一样。虽然数据比不上燃油车的上的1.5T四缸发动机，但这台发动机采用的是高压缩比米勒循环，且经过电气化改造后热效率提升至43.32%。  绿牌插混系统 虽然是蓝牌，但在星越L H·iX上其综合油耗仅为4.3L/100km，这台领克01 HEV预计也是这个水平，基本可以看成是宋PLUS DM-i绿牌插混车亏电油耗的水平，差别只在于，这车不能充电，没法纯靠电驱行驶。 ●总结： 2022年，吉利汽车在燃油车、混动车领域均有全面革新，全新1.5T直列四缸机的加持会进一步强化品牌的家用车体系的产品竞争力，特别是8-12万价格区间的缤越、缤瑞、iCON都会甩掉拖后腿的三缸机真正“跑起来”。而在混动车领域，雷神混动架构不光会全面强化品牌高端蓝牌车的竞争力，未来也会逐渐取代现役的PHEV车型，让吉利/领克旗下混动车真正拥有和比亚迪DM-i系列、丰田THS系列正面较量的资本。 文章来源【中国汽车消费网】版权归原作者所有 |
