今天元宵节，驭电出行专题的五款车型我们开始陆续报道。相信你们看到这篇文章的时候，大部分读者都已经正式开始上（搬）班（砖）了吧，当然笔者也是。说回此前我们在微博平台上预热的驭电出行专题，后续也会慢慢予以更新推送，而这一专题下的第一弹就是今天文章的主角：欧拉好猫GT。海报图先给大家奉上。

前情提要：不慌

关于欧拉好猫GT的相关详细解析，其实此前我们有针对其静态（弹射6.9秒破百的纯电动小钢炮？专注女性市场但也能让男性着迷）以及动态（95号汽油都要8元的时代，试完这辆“电动小钢炮”后我动心了）分别进行过解读，对于这两部分信息感兴趣的读者可以点击阅读回顾。

而我们今天更想和大家聊的，是让编辑本身以一个车主的身份去用车、去感受，看看会有哪些平时发现不了的细节。其实起初当好猫GT分配到我手上的时候，脑海里浮现出了一个概念：这样的城市代步小车，拿来跑长途它顶得住吗？

先来报一下数据，与普通版本的好猫不同，好猫GT搭载了一台171马力、250牛米的电动机。除此以外，59.1千瓦时的电池组之下官方的综合续航里程达到了480公里。但用过纯电动车跑长途的一定知道，打折在所难免、打几折也很关键。

顺带也汇报一下我这趟长途的旅程状态。导航软件显示全程382公里，对应好猫GT 480公里的纯电续航来说看似问题不大，但考虑到高速且为春节出行，我已经做好了中途补电一次的准备。这么做，起码在补电的前后，我都可以安心顶着限速开、不省着开。

理想很美好，现实......

提前规划必不可少，虽然此前并没有太多开纯电动车跑长途的经验，但发现如今的导航软件对每个服务区的充电桩状态都有着实时在线的更新。也就是说，我可以提前知道下一个服务区的充电桩状态。决定了，就在旅途接近中点的位置，大槐服务区进行补电。

然而，理想很美好，现实往往却是骨感的。从离大槐服务区还有20公里时我才开始留意它的充电桩状态，但直到我达到大槐服务区时依旧是满员排队的状态。脑子一转，直接从大槐出口下高速找充电桩。果不其然，在离高速出口不远处顺利充上了电。

虽然是个意外，但其实也是个小技巧般的存在。试着下高速、就近寻找充电桩的方法值得一试。除此以外，在80公里巡航的状态下，好猫GT的续航大致是能够做到1:1状态的；而在100公里-110公里巡航状态下，实际续航大约就只有表显续航的70％了。

我想进欧拉车主群

不可否认，无论是实际购买人群、还是欧拉官方的各种宣传角度，似乎都是以女生作为主导。自然而然，在过年这段时间里，开着好猫GT自然也收到了不少小姐姐的好评、俘获了不少小姐姐的心。在这其中，其实也发现了女生和男生在选车时的一些区别。

外观好不好看、够不够可爱，会是女生对一辆车初印象中占据绝大部分的因素。且不得不说，像好猫GT这一类的设计，的的确确能够在第一眼就能吸引住女生的目光，加之我们拿到的这台试驾车上还有着一些小细节上的装饰，俘获小姐姐们的心稳了。

实际上，不以平常评测的眼光来看，单纯就一个车主的状态来评价：它在各个方面都在诠释着可爱、卖萌。圆形的元素以及圆滑的线条组合起来，很难不讨女孩子欢心。即便这辆好猫GT在外观层面还有着一些“性能”元素的加持，也只是在可爱的基础上多了几分“飒”。

提到这些，其实也想起之前在MINI品牌身上的一些梗。有人说，想要脱单，就买辆MINI进车友群。而现在MINI变得越来越大、越来越不MINI之时，是不是可以把这个梗放在欧拉上了？话不多说，我想进欧拉车友群。

来聊聊我的用车体验

最后，还是来和大家分享一下，在一整个春节假期当中我在作为这台好猫GT“伪车主”时的一些感受。常规的像什么动力平顺、电机特性这些就不谈了，也是已经被说烂了的点。更想提及的是，无论是在市区还是高速，好猫GT的动力都已经是完完全全够用，不会让你觉得乏力。

且除了上文当中说的，好猫GT能够吸引到不少小姐姐的目光以外，其实男生同样也会被其吸引到。最明显的便是在市区等红绿灯、在充电桩充电时，都会有不少男生上前凑过来看看。从欧拉、从好猫GT上下来的，不一定是小姐姐，也有可能是汽车编辑（手动狗头）。

比较遗憾的是，整个春节期间广东大部分地区都是在阴雨湿冷的环境中度过的，起初的小姐姐与好猫GT大片也顺势被这一天气状况劝退。在此也立个flag，往后有机会势必会再度借车给大家呈现出这一内容，敬请持续关注和期待吧。

写在最后

好猫GT只是开端，往后会陆续有着其余驭电出行春节篇的车型内容推送，感兴趣的读者可以小小期待一下。有关这台好猫GT，笔者也感受到了欧拉出于女性用户的关怀角度去造车的诚意，起码就设计、配置这些层面上，好猫GT是有用心在做的。