早在10年前，我就听说，美系车稳重厚实，其安全性非常优秀，但就是价格稍贵，与此同时，韩系车则通过超高的性价比，年轻时尚的外观，席卷全中国，美系车和韩系车可以说是各有优劣，也正是因为如此，这两大车系在中国圈了一大批粉丝。10年过去了，美系车和韩系车都有哪些变化？就两大车系而言，谁更适合家用？

韩系车和美系车，谁更畅销？

也许你会毫不犹豫地说，当然选购美系车，美系车有通用和福特，福特在中国的销量虽然日益走低，但通用在中国依旧非常受欢迎，凯迪拉克、别克和雪佛兰加起来，年销量也可达上百万辆；而韩系车现代和起亚，它们的受欢迎程度早就不比当初，现如今，两个品牌加起来的销量不过五六十万。

如果以中国的销量来评判这两款车的好坏，美系车肯定更胜一筹，但如果纵观全球销量，韩系车的优势则逐渐显露出来。根据最新的报道，在2021年1~9月份的销量数据，韩系车起亚和现代的总成绩达到了503万辆，这一数据也让韩系车稳居全球TOP3，仅次于丰田和大众，而美系车通用，它在前九个月的销量仅为450万辆，孰强孰弱，一目了然。

美系车在走下坡路，汽车质量经受考验

不难看出，美系车在全球的畅销指数在不断下滑，美系车的质量也在逐渐走低，尤其是在中国，随着中国本土化车企的崛起，汽车的价格越来越低，为了保持现有的市场占有率，越来越多的车企开始走向了“高性价比”的路线，但通用的“高性价比”并不是通过降低车辆的利润实现的，它是通过对车辆进行减配及本土化开发实现的，比如，为了降低车辆的价格，通用开始更换供应商，由价格稍贵的合资供应商更换成价格稍便宜的国产车供应商。所以，我们看到，美系车的价格越来越低，像迈锐宝XL、通用君威等，匹配20T+9AT动力系统的车型，其落地价不过20万元。

如果仅仅是成本的降低，产品的质量不受任何影响，这也许无可厚非，但通用的耐久性及稳定性也不争气，其中最具争议的当属9AT变速器。9AT变速器是现在较为高端的变速器，档位数量多，且各个档位之间的传动比差异较小，该变速器的换挡感较为平顺，且换挡较为积极，但通用的9AT变速器，它的换挡逻辑不清晰，有些情况下会出现乱档、跳档等现象，记得在2年前，我驾驶2.0T+9AT的君威，在半路上行驶时，变速器进入自我保护模式，无法正常换挡，只能去4S店进行重置。

韩系车在走上坡路，低价格带来高回报？

也许你会说，美系车的质量在不断下滑，韩系车难道就没有减配吗？韩系车当然有减配，但韩系车的减配并没有影响它在全球的市场认可度，它的销量便是最好的证明。韩系车是一个非常全面的车企，如果排除外界的干扰，韩系车可以生产汽车中的各个零部件，包括机械单元、动力系统、电气控制等等，并且可将各个零部件组装起来形成一个完整的汽车，所以，韩系车压根不害怕其他车企的技术打压，人家有自己的核心技术，有自己的供应商。

韩系车在价格方面的减配可谓是直截了当，它所使用的零部件全部都由现代集团生产，相当于是企业内部价格，自产自销，对于韩系车而言，较低的整车价格虽然降低了它的利润，但车辆零部件供应商的利润并没有降低，现代集团的利益并没有受损，所以，韩系车的低价格是在高质量基础之上予以保证的。

大家看一看中国版的韩系车，很多网友在吐槽韩系车的种种问题，比如“行驶质感轻，车漆薄，安全性差”，但韩系车的耐久性及稳定性却始终如一，它依旧是那款“皮实耐操，小毛病极少，省心省事儿”的家用车，这才是韩系车“口碑优秀”的基石所在。

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