经常听一些专家讲述，日系车技术成熟、稳定，在燃油车领域，日系车一直是扛把子，尤其是丰田汽车，乃是汽车界公认的老大哥，本田和日产更是研发了多款畅销型平民轿车、SUV；在混动车领域，丰田和本田更是两家独大，通过专利直接将其他车企封锁在混动领域的铁门之外。所以，大家一致认为，日系车虽然起步较晚，但技术的发展领先于欧美，但日系车的表现却让汽车小白感到迷惑，日系车所制造的都是平民车型，为何造不开发高端轿车和高端跑车？借此提升一下品牌形象？

高端豪华轿车和跑车

提起高端轿车、高端跑车，大家想到的是什么？兰博基尼、法拉利、迈凯伦等一众跑车，提起高端跑车，大家想到的是奔驰（迈巴赫）、宝马（劳斯莱斯）等高端轿车。

对于汽车小白而言，高端轿车、高端轿跑肯定是充满着科幻味儿，所使用的技术也都是最超前的，能够制造这些车辆的车企，也都掌握了汽车界最尖端的技术，对此，我深信不疑，但我更愿意相信，高端轿车和高端超跑的背后，都是车企们不计成本的研发、生产制造等环节，才能让这些车辆的性能达到了遥遥领先的水平。总结一句话，不是这些车辆的技术多么领先，而是这些车辆的成本太高。

这些高端轿车、高端跑车用一个字概括，就是“贵”，最便宜的几百万，贵些的达到了上千万。这些车型为什么这么贵？在不考虑成本的前提条件下，所有的配置都是向最豪华、最高端、最舒适的方向改善的，只要可以改善车辆某一方面的性能，车企甚至都可以拿航空航天来的高科技材料匹配至这些车型中。

日系车的开发方向

日系车虽然技术成熟、稳定，但日系车的开发方向很统一，日系车所开发的汽车均是平民车型，像丰田、雷克萨斯、本田、讴歌、日产、英菲尼迪、马自达、斯巴鲁、三菱等汽车品牌，他们所面对的客户群体都是普通的群众（低、中、高），而不是精英。日系车所生产的车辆，都是走量的，年销售额都在几万、几十万、甚至上百万辆。日系车企将普通的技术，在有限的成本内，应用至这些平民车型中，让车辆的性能发挥出最大的水准，这才是日系车的定位。

其实，日系车本身也想开发超级轿车、轿跑，虽然利润不高，但却象征着企业身份，对于提升企业的品牌价值非常有益，但豪华轿车、轿跑，强调的是企业历史，注重的是车辆文化，购买豪华轿车、轿跑的车主，都是有身份、有地位的人，或许只有充满着荣誉感、文化感的汽车品牌，才能配得上这些精英的身份。而日系车并没有悠久的文化历史背景，丰田成立于1937年，本田成立于1948年，日产成立于1914年，或许只有三菱成立时间最长1870年，但它最初只是一个造船厂，1917年才开始开发汽车，所以，日系车企的基因不是很纯正，汽车文化氛围不能浓厚。简单来说，日系车企不配制造豪华轿车、超跑。

以现在日系车所掌握的汽车技术及制造工艺，如果想要制造一款超级豪华轿车、轿跑，也并非难事儿，毕竟人家汽车制造底子深厚，汽车配套齐全，他们很有可能会在很短的时间内达成最佳的效果，甚至车辆的性能、乘坐感比兰博基尼、法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯更好，但可惜的是，没有车主愿意为此买单，这是最悲哀的事情。​