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在160kW的不同速度续航测试后。电动出行和唯电的小伙伴们又进行了70kW元EV360车型的不同速度续航测试，下边我们先公布这个测试的结果。后边我们公布整个比亚迪元EV360两种动力，两种速度段的高速实际路况续航测试结果。  注：匀速续航是指以100km/h速度从满电跑至没电的续航。 在公布所有两种动力、两种速度段的全部高速实路续航测试数据前，老翁嘚吧几句这次高速续航测试的意义。
众所周知等速或工况续航对车主用车意义不大，只有测出实路续航才对车主有意义。所以在策划这次高速实路续航测试时，老翁和唯电厂长带钢板的肩定下一个目标，让测试结果成为车主高速行驶的最后保障。 实路是由各种复杂路况组成的，所以测实路续航的第一个关键就是选路。必须要选出一条有代表意义的路。为了给大家一个靠谱的实路续航，我和钢板真是犯愁了很久。 难度太大的有，北京-张家口，一路上坡。 难度太低也有，张家口-北京，一路下坡。 找特殊路况很容易，但找有代表性的路况不容易。我们认为测试路段至少是有平路，有上下坡，没有收费站，没有检查站，没有堵车又不能车太少。整个测试路段中，还需要经历一次充电，这样才能尽量模拟车主的实际行驶情况。 综合以上种种要求，最终我们选出京台高速山东段来做实路续航测试。这条路有以下几个方面的代表性： 有平路，禹城服务区-济南服务 有上下坡，济南服务区-枣庄服务区 没有收费站、检查站 没有堵车，路上车流也不少 整条路上充电站完备，每个服务区都有 我们选出的这条路，因为济南服务区-枣庄服务区需要经过泰山，所以上下坡的坡度是相当大的。部分路段甚至达到4%的坡度，而按照高速路国标的要求，高速路的最大坡度是5%。相信您从没见到过这么认真的续航测试，把选路精确到高速路坡度上。
在您见到的很多高速续航测试中，测试一般以车队行驶组成，大家编队行驶以降低风阻。今年3月著名的一箱电挑战北京至泰山高速行驶+新车上市发布会，您应该有所关注。从早上8点半北京出发，跑到下午5点抵达泰山，全程近9个小时只为了跑418公里，平均时速只有45公里，还不如在北京二环路上开的快。 依老翁和钢板的看法，搞发布会作秀可以这么来，但严谨高速实路续航测试不能这么搞。为了做续航而做续航，这不是电动出行和唯电应该做的事。我们自己掏路费，找网友借车做测试，就应该对网友负责，做出严谨真实的测试。 所以在制定测试方法时，我们首先提出的就是载重问题。重量，是高速续航的关键。带不带备胎跑高速、司乘与车载配重，这都在我们一次次的推演中最终确定。包含司乘200-210公斤，随车携带备胎。为什么是200公斤，因为这是约2个成年人+1个小孩+少量行李的重量，携带备胎是因为车主的备胎也是随车携带，这是最低的安全保障。 除了重量，测试时的胎压、巡航速度、驾驶模式、充电频次，这些都是我们反复讨论过的。把困难丢给汽车，尽量提高车辆的测试难度，让车主了解最难模式下车辆能到什么续航。 我们坚信只有不忘初心，才能方得始终。 在嘚吧过以上两个问题后，相信大家已经了解我们这次测试的目的。我们的测试结果是您高速行车的最后保障，也是最低限度的保障。 下面是测试结果。  关于元EV驾驶感受等细节视频我们会在国庆节期间陆续推出。 对元EV360感兴趣的小伙伴可以加微信（苏格weidianssgg或果冻wd123gd），注明“元EV”和您所在的城市，他们会拉您进群。任何跟元EV有关的问题，也可以在公众号唯电新能源汽车社区留言，我们会100%活人回复 文章来源【唯电新能源汽车社区】版权归原作者所有 |
