提到宝马M5，相信不少有在线上了解过汽车资讯的读者都知道：这是一款线上好评如潮、线下二手却“没人要”的好车，用叫好不叫座来形容它就显得再合适不过了。当然，玩笑归玩笑，在豪华品牌高性能C级车的选项里，宝马M5确实又会是不可多得的那个选择。

是时候该换代了

小手一算，G系列底盘代号下的M5，貌似从2017年诞生至今也已经有接近5年的时间。再按照一辆车的换代周期以及研发时间来推算，也是时候该换代了。结合目前外媒拍摄到的谍照图及网友制作的渲染图，来给大家提前解析一番全新一代M5的相关内容。

XM概念同款插混

聊M5当然不能常规的从外观开始，动力性能才是它的重点。据悉，和现款M5所采用的纯燃油4.4T V8双涡轮增压动力系统不同的是，全新一代M5将会用上宝马XM概念车上同款的4.4T V8双涡轮增压发动机搭配电机组合成的插混系统。听起来是不是像就加了个电机？

背后的技术原理进步或是改良等等我们就不得而知了，但最明显的是在动力数据上的变化。现款M5能够输出600马力、750牛米，而全新一代M5的预计输出将达到750马力、1000牛米。不要小看这150马力、250牛米的提升，对于一辆动力本就过剩的车来说是可怕的。

传动系统方面，预计依旧会是我们熟悉的采埃孚提供的8AT自动变速箱，并继续搭载带有后驱漂移模式的M xDrive智能四驱系统。变速箱就没有太多惊喜了，宝马搭配采埃孚向来不会让人失望；而M xDrive四驱系统的作用？看看下面的动图你就知道了。

还好没跟7系学坏

此前全新一代7系的谍照及渲染图流出之时，不少人就已经有过担心：往后的5系和3系会不会也学着用上分体式大灯？答案是不会，至少以目前全新一代M5的谍照图来看并不会。也庆幸宝马没有在全新一代5系等车型上使用分体式大灯。

（配图为全新一代7系渲染图及谍照）

笔者也是一番搜索，大致收集到了目前关于全新一代M5的部分渲染图。除图一以外，其余基本保持着如今双肾式格栅的设计。有意思的是，以国外网友的反馈来看，似乎会更倾向于觉得最后一张的真实度最高，你们觉得呢？

我们再把目光放回到谍照图。双肾格栅的尺寸确实有被加大，但整体来说还在可接受的范围内，起码并没有延续如今现款M3/M4上的大嘴设计。下方保险杠处的开口明显有着不同的处理，开口的尺寸和面积也对得起其作为一辆性能车该有的。

来到车身侧面，前后外抛的翼子板以及较低的车身姿态都在证明着其M5的身份，普通5系可不会有这样的设计。熏黑五副内凹的大尺寸轮毂搭配颇具竞技风的刹车系统十分“改装车”，并且前翼子板的充电口、前门的“电动测试车”贴纸这些，插混实锤！

尾部来看，目前可知悉的细节还并不是太多，但两侧尾灯组之间似乎有着贯穿式的设计，会不会用上贯穿式尾灯还不一定。此外，双边共四出的排气系统以及尾箱上的小鸭翼这些细节就不过多拓展了，相信你们也都已经看腻。

聪明人买M5买二手？

简单看完了全新一代M5的设计，我们再来聊聊现款。在文章开头我们就有调侃到：线上好评如潮、线下二手没人要的现款M5状态。为了映证如今网上的这一梗，我也好奇般的打开了二手车网站，看了看如今二手M5的行情，发现还“真不一般”。

一年车龄的准新M5大致售价会在130万元左右，三年内车龄的M5售价则会在110万元左右。对比起如今官方指导售价143.89万元，其实从价格上来看并没有什么毛病。但在咨询过一些熟悉的二手车商朋友之后，他们纷纷表示M5会比M3/M4一类的车型难卖多得多。

其实也不难理解，单就新车销量上M5本就不与M3/M4处于同一量级，所以二手车难卖自然也是顺理成章的。只是对比起如今豪华品牌高性能C级车里的话题之王RS 6来说，M5的热度还是稍低了些，也在一定程度上造就了我们所说的那个梗。

写在最后

最后再来就现有的信息来评价一下全新一代M5：插混是趋势、性能提升也是事实，但希望乐趣不要因此变少；设计是趋势、维持传统值得点赞，但希望最终成品别让宝马粉们失望。噢对了，起码V8还在、排量也不小，在这个年代这一趋势之下，宝马的这份坚持还是可敬的。