|
自动驾驶，想必是当下汽车领域最火爆的领域，L2、L2.5等热词不断轰炸用户的视网膜。可是，很多对自动驾驶了解较少的用户不免心声疑问，自动驾驶真的有那么神奇吗？ 对于这样的疑问，有过长途高速驾驶的朋友就会告诉你"自动驾驶，真香！"其实，长途驾驶中的很容易造成司机疲惫，而长途高速路段更会造成驾驶人员的注意力不集中。而自动驾驶完美解决的了高速驾驶中的疲劳问题。尤其是当L3自动驾驶的出现，更是让高速行车变得轻松+愉快。  不过，虽然L3让高速驾驶带来质的飞跃，但是全球只有两款汽车实现了L3自动驾驶，一款是奥迪A8，而另一款则是广汽新能源Aion LX。 今年10月，全球首款搭载L3自动驾驶的量产车SUV——广汽新能源Aion LX正式上市，售价24.96-34.96万。该车所搭载的ADiGO自动驾驶系统3.0， 可以实现真正的L3自动驾驶，要知道现在最先进的Model X的自动驾驶也不过2.5级，而且售价高出Aion LX至少50万。看到此刻，我相信不少特斯拉车主已经留下了羡慕的泪水。  顶级配件才有高性能 能做到全球首款，技术创新和硬件支持自然缺一不可，那首先让我们来看一下它的硬件，根据结构去了解L3的表现，或许更直观清晰一些。以Aion LX为例，它配备了高精雷达+MobileyeQ4摄像头双探测的顶级硬件组合，包括了毫米波高精雷达17个、全景高清摄像头4个、智能高清摄像头1个，以及1个疲劳检测传感器。在国内同价位，甚至上探到80万的价位区间中，Aion LX的这身"装备"也算是绝无仅有了。 除了硬件，L3级自动驾驶对网速、定位精度的要求也非常高。为此，Aion LX又配备了定位精度高达0.2m的高精地图，通过5G网的配合进行预判，目前可以精准判断200m范围内的行人车辆以及移动方位，在高速上甚至可监测前方1km的范围。在5G时代来临的前夕，Aion LX对未来的未雨绸缪足见其在自动驾驶上的一个前瞻性，也许5G时代真的到来后，Aion LX会给我们带来新的惊喜呢？  聪明的高速辅助系统 在长途驾驶过程中，自动驾驶功能的加入可以让驾驶更轻松、也更安全。Aion LX所搭载的HWA高速公路辅助系统，能最大程度解放双手。在实际驾驶过程中，随着城市高速交通网络的逐步完善，Aion LX的HWA高速公路辅助系统价值也将得到更好体现。  在不同高速场景下，Aion LX会给予用户不同的驾驶反馈。比如，在高速公路车辆稀少且同向行驶，当前方没有车辆，车辆可设置速度定速巡航，只要不打转向灯，系统就会一直将车辆控制在车道正中间。一旦前方有车辆，自动跟车功能就上线了，只要提前设定好间距，Aion LX甚至可以跟随前车保持车距刹停。如果我们想要变道或超车，打开转向灯后系统自动探测侧向前后160m以内的车辆，确定安全后自动变道。在高速自动驾驶过程中，司机不需要打方向盘就可以完成高速超车，转向灯一亮即可转向。有这样一台车，估计过年都想开车回家了。  虽然Aion LX已经具有了L3自动驾驶能力，但是受限于实际情况，目前还是对其功能有所封印。比如Aion LX已经具备的Handsfree能力，也就是我们常说的长时间放手让车自动行驶，目前依然是不被允许量产的。但是这种封印更让我们看到，ADiGO自动驾驶系统3.0的潜力巨大。未来，随着对于自动驾驶的法规不断调整，广汽新能源在深厚的技术底蕴加持下，可以在第一时间投放新技术于量产车中，让移动出行无限接近"无人驾驶"。 文章来源【客观汽车】版权归原作者所有 |
