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这是我认识李瑞峰以来，最具有穿透力、突破力以及颠覆力的一次传播演讲。 为了更好的推动摩卡DHT PHEV的上市工作，CEO李瑞峰特意注册了微博，并且在过去5天推送了11条信息，每一条都目的明确，从技术、市场舆论、行业等角度开启话题，打开魏牌品牌的市场关注度。  效果很好，过去两天魏牌、摩卡DHT PHEV、李瑞峰成了业内的新话题，热度很高。 在我看来这是长城营销上的一次重大突破，过去一直以来长城内部坚守的都是“稳扎稳打、步步为营”的发展策略，所以配套的则是谨慎为上的营销方式，过去很难看到有条条框框之外的营销方式。 但很显然时代不同了，在李斌能够从容的说出“搞不明白为什么还有人买燃油车”、李想能够心直口快的说出“水银门让我很难受”以及余承东想要“干倒BBA”的今天，无边界营销已经能够看出企业的活力以及包容度。  过去，魏牌的营销都在固守传统，在这个车主已经渗透到小红书、B站以及大胆放飞自我选择Model3、小鹏P7的时代，营销代表品牌年轻程度，营销也能将企业拉到主流热度区间中。 李瑞峰说：魏牌拥有非常顶尖的技术，DHT是全球最好的新能源技术，长城对这种技术无比自信，甚至能够吊打“蔚小理”。 说出这句话代表魏牌的营销已经拥有了“新势力”一样的思维，跳出传统汽车圈来制造话题的营销态度，将会是魏牌另一份宝贵的财富，只有这样才能让更多人注意到魏牌，同时才能将DHT技术推向新的市场高度，让更多的消费者，让更多的企业从深一层次对DHT进行研究。  新势力抢夺市场流量、热度以及网络资源靠的就是这个，在短时间内燃爆市场话题，显然李瑞峰的这几句话，让大家看向了摩卡DHT PHEV。 作为一台全新的新能源车型，摩卡DHT PHEV定价30万量级，就像李瑞峰说的那样，魏牌要做新势力做不到的事情，更要做豪华品牌不敢做的事情。 新势力做不到的事情，是什么？ 新势力的优势是营销果断无边际，蔚小理营销有原则无下限，市场热度居高不下，但他们造车历史短暂，技术储备不够雄厚同时人才资金匮乏明显也是不能否认的短板，他们做不到的，就是把产品的技术做到最好，把质量、服务做到最好。  豪华品牌不敢做的事情，又是什么？ 豪华的本质是传统市场中品牌相对高调的品牌，以BBA、雷克萨斯、捷豹路虎为首的豪华品牌转型速度慢，电动化、智能化表现并不好，尤其是在构建新时代新品牌价值、新营销思路上，传统品牌由于电动化技术储备不足导致营销与年轻用户脱轨严重，也是客观存在的事实。 魏牌要做的就是，把新势力更主流的营销方式与传统豪华品牌出色的价值体系相结合，创造出新能源市场更具有综合价值的高端品牌。  所以，摩卡DHT PHEV的定价是很有参考意义的，它把自己放在了BBA的主流SUV市场，这也是新势力想要盘剥的份额。 从市场角度分析，这个市场空白明显，30万级的优秀新能源、新势力车型获得成功的几率更大，新的产品力、新的出行理念以及新的用车过程，能够构建新的品牌认知。 摩卡DHT PHEV拥有200km级的纯电出行能力，这意味着它是一台非常纯粹的新能源车型，日常出行完全脱离发动机使用没有问题，同时不受限号影响。  此外，馈电之后油耗不高，工信部的数据反馈综合油耗稳定在6L左右，作为一台中型大质量混合动力SUV来说，综合体验不差。 这意味着其实摩卡DHT PHEV在动力架构上的确做出了很大的升级，这要比仍然无法解决用户出行痛点、需要大成本推动电动用车生活的蔚来车主，技术相对简单的理想ONE来说，摩卡DHT PHEV的这套成本其实既能体现出优秀的技术储备，还能带来更节油的用车体验。 不管李瑞峰所说的“全球最好”是不是噱头，单从摩卡DHT PHEV的表现力上来说并不错，既有传统造车的踏实与稳定，又有新势力的科技、新营销与新技术表现力。  理想也好、蔚来也罢，新势力靠的不是技术，而是新市场中独到的营销策略以及新的设计优势，摩卡DHT PHEV虽然依然是老派的设计理念，但DHT与营销却是最新的，这也意味着这台车之后，魏牌的营销理念将会把新一轮的技术产品，带到一个新赛道。 其实市场更想看到一个完全放飞自我的魏牌，如何用新的技术创造一个传统领域顺利转型的神话出来。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
