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受访人：东风日产汽车销售有限公司副总经理 东风日产乘用车公司启辰事业总部副总部长 张继辉 东风日产汽车销售有限公司市场部副部长 王骞 访谈人：汽车维基APP创始人 关囡 时间：2021年11月19日 地点：2021广州车展东风日产启辰展台 “启辰回归东风日产后我们从‘分兵’转化成‘合力’的新阶段，目前从我们取得的成绩来看，我们有充分理由认为双品牌是符合当下市场要求的正确道路。” ——张继辉 在今年的广州车展上，东风日产带来了e-POWER中国首款车型，同时与东风日产一同在市场上前进的还有双品牌运营的东风日产启辰，在此次的展台分布上，两个品牌同处一个展台，而启辰也带来了新车型——启辰大V。 在发布会结束后，东风日产汽车销售有限公司副总经理、东风日产乘用车公司启辰事业总部副总部长张继辉接受了【汽车维基】的专访，同时还表示：“双品牌在资源、营销、渠道等多个维度相互协同，相互促进，促进效应最大化，为全国经销商注入投资信心。”  回归后的信心 启辰最早是东风日产合资自主品牌，于2010年9月8日推出；2012年4月首款车型启辰D50正式上市销售；背靠日产技术的启辰在随后的市场中一路走高，也在2017年时宣布品牌独立。 品牌独立后的启辰也迎来了销量颠峰，但是独立后的造车技术却开始有所缺失，在市场中的表现力稍显不足，进步放缓。在去年的12月28日，东风日产启辰重新纳入东风日产，成为了旗下第二品牌，用双品牌的战略去征战市场，以产品价格的差异去收获用户。  10月份，东风日产启辰品牌全车系交车10018辆，环比增长111.7%，同比增长23.3%，重新站上了“万台”月销线之上。同时，在中国市场目前最火热的电动化市场，启辰EV电动车1-10月累计销量同比增长144.2%。 不仅在销量上得到了市场的认可，启辰也重新收获了用户的信赖，在本届车展上，东风日产启辰大V专属车主俱乐部——大V盟成立，加速启辰品牌年轻化。  当然，品牌年轻化也需要产品来支撑，从启辰销量上看，今年增长最快的车型就是D60EV，也印证了启辰在电驱化上的实力，未来预计启辰会推出更多电驱车产品，协同完成东风日产市场布局。 多样化渠道竞争 张继辉在专访中提到：“未来，汽车竞争主要聚焦在智能化和电动化。作为根植于中国市场的自主品牌，启辰是东风日产探索智能化和电动化的探路者，也是东风日产探索新能源领域和智能化的有力抓手。未来，大七座、MPV都会成为市场的关注点，我们也将调整产品规划和节奏，带来更多技术车型。” 启辰推出的大V就是完全将年轻人作为消费主力军的车型。启辰大V自9月27日上市至10月31日，累计订单10315辆。东风日产启辰大V万辆订单中，顶配占比近30%，高配超过40%。其消费人群趋于年轻化，与东风日产启辰大V的产品定位高度吻合。30岁以下用户占比有明显提升，也侧面说明启辰大V精准触达了目标用户：年轻人。  而在市场渠道上，张继辉也专门做出了解答：“在渠道布局上，我们会紧跟时代趋势，引入大量的人才，协同线下和线上发展。同时重点覆盖重点销售区域，进行多样化的渠道布局。启辰还将继续加大电动化智能化的开发，在未来3年内，导入更多纯电车型，完善产品布局。” 由此可见，启辰在随后的市场中会着力开发纯电动车型，用适应市场的车型去收获市场，而东风日产则会用e-POWER车型进行快速布局。 新能源布局进入新阶段 在今年的上海车展上，东风日产就已经明确表示在今年下半年在中国市场投放e-POWER车型。 东风日产汽车销售有限公司市场部副部长王骞说：“在日本，e-POWER车型目前销量已经超过50万，更是日本市场电驱领域的销量冠军，所以我们认为大家可以对e-POWER充满期待。”  e-POWER中国首款车型搭载容量2kWh的功率型电池，充放电倍率高达30C，是普通储能型电池的10倍，做到了闪充闪放，从容应对各种工况，其体积更小重量更轻，能够有效降低整车负担。内燃机专注于发电、始终处于最佳工况状，创造出市区工况3.9L/100km的超低油耗。 可以说，e-POWER中国首款车型带来了更高效、省心的全新电驱出行体验，能够持续推动电驱车型的普及。在这项技术进入市场后，还有望助力东风日产完成绿色低碳的转型。作为一项全新技术，日产这次也给予众望，从采访中【汽车维基】也了解到：到2025年时将有7款e-POWER车型，覆盖多个细分市场。  在未来一段时间中，日产和启辰的目标都十分清晰，两个品牌也会在两条赛道上进行同时加速，以目前的市场来看，日产或许品牌力会更强一些，但是启辰也正在凭借着自身的实力和出色的造型去迎合着消费者，“大V盟”也会让越来越多的启辰车主参与到共创过程中，为启辰的生态创造良好环境。 文章来源【汽车维基】版权归原作者所有 |
