北京元EV顶配车主坦言：动力和平顺性都比2.4L凯美瑞更强

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元EV360车主访谈

电动出行老翁：

唯电和电动出行的小伙伴们，大家好。今天老翁非常荣幸地请来了一位比亚迪元EV360的车主。

元EV360车主轩辕阳光：

大家好，我是元EV360的车主，轩辕阳光。

电动出行老翁：

现在这台车已经开了2000多公里了，您其实是一个北京的燃油车车主，而且家里边也有燃油车指标，那这样情况下给我们讲一下为什么会考虑买一款电动汽车呢？

元EV360车主轩辕阳光：

一个是电动车使用成本确实低，另外一个我觉得未来它是趋势，晚买不如早买。

电动出行老翁：

早买早享受，晚买要排队，对吧？

大家看到了双色车身，这是1039的元的160千瓦电机的顶配版本，那为什么买这款车呢？

元EV360车主轩辕阳光：

一个是因为家里边停车位比较紧张，这个车的大小比较合适，然后最关键的是媳妇喜欢。

性能呢，因为这个1039的版本是160千瓦的电机，比较可以满足一下动感的需求。

电动出行老翁：

请摄影师拍一下周边停车情况，真的是非常非常糟糕。因为我们现在在摄影师后边还有一个车等着进停车场，结果就就排不上位，大家可以看到这个停车真的是非常非常紧张，所以现在需要一款小车，因为元的这个车只有四米出头的长度。

买了这款车之后，这个车动力满足不满足您现在这种小刺激的想法？

元EV360车主轩辕阳光：

这个动力肯定是满足的，切换到sport模式一脚油门下去，这个动力还是相当可以的。因为之前我开的是一辆2.4L的燃油版嘛，然后我觉得不比那个要差，甚至在初段的时候要好很多，好很多。

电动出行老翁：

这个车在北京这种特别拥堵的路况下行驶的时候，有没有这种情况，就抬头点头抬头点头特别频繁的情况？以及它的平顺性跟您那台2.4L的5AT的凯美瑞是吧？跟它去比的话你感觉怎么样呢？

元EV360车主轩辕阳光：

在市区驾驶的时候因为都是用ECO模式，所以起步的时候可以说是相当的平顺，包括在跟车的时候。实际上只有在刚开这个车一两天的时候，因为我用的是较大的回收力度，会稍微有一点不适应。

在适应之后这个车可以说非常平顺，即使在北京这种拥堵的路况下也没有问题，完全没有问题。

如果要是用标准回收的话就完全没有区别，如果用这个较大回收，习惯了之后非常好，而且这个习惯的时间也很快，大概也就是开个几十公里就可以习惯。

电动出行老翁：

我相信你习惯之后，你会爱上动能回收强那个档位，因为可以不用踩刹车是吧？

元EV360车主轩辕阳光：

对对对，非常的轻松。

电动出行老翁：

因为凯美瑞那个车大家都知道刹车的调校相对来说有一点软，不知道元这个车呢你感觉怎么样？

元EV360车主轩辕阳光：

元大概就是刹车在前1/3左右的时候会比较软，但是后面就没有问题了，这个给人信心也很足。我觉得比凯美瑞要好一些，凯美瑞几乎是有一半的刹车都是没什么反馈的。当然这种情况可能对它平顺性舒适性有比较好的影响，但是在某些情况下确实像凯美瑞那款车就有一点给人信心不足了。当然这个车没什么问题。

电动出行老翁：

阳光老师给我们聊一下元EV360的顶配的这款车的快充的情况吧？

元EV360车主轩辕阳光：

我是随用随充，然后平常的时候也不是太关心它的续航里程，所以我选的360续航里程的这个车，大概计算过应该是电量在降1%的时候，我的行驶里程大概2到3公里，所以计算了一下应该是大约满电可以支持我城市驾驶280公里左右。

电动出行老翁：

我们再说一下这个车快充怎么样，速度快吗？

元EV360车主轩辕阳光：

因为我用的是国网快充大概四十千瓦不到，一个小时就可以充满。我觉得充电现在不是什么太大的问题。

电动出行老翁：

再次感谢阳光老师给我们讲了元EV360的使用情况，而且特别无私的把这台汽车提供给我们去做巡航测试。

老翁也特别特别想跟大家说，我非常感谢像阳光老师这样的真实的车主，因为中国电动汽车市场发展以及电动汽车行业的发展需要我们最普通的消费者去推动它。不论是你的使用的经验，你的对这台车的感受，还是说最终测出来的续航成绩也好，这些结果会呈现给所有的消费者，让消费者去了解这个电动汽车。

我希望越来越多的像阳光老师这样的车主来加入我们唯电和电动出行，然后去把自己真实的用车情况去分享给小伙伴们。