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在造车新势力三小强中，小鹏汽车或许是最让人摸不到头脑的一个。 在新闻中、文章里，三家造车新势力市场被放在一起讨论，似乎三家企业是齐名般的存在。 事实显然不是如此，在品牌知名度方面，相比于蔚来、理想这两家企业的声名远播，自创业之初便有不少的支持者，小鹏多少有些名声不显，时至今日仍有很多人对它了解的比较少。  但是如果换个角度来看，小鹏又绝非等闲之辈。不同于蔚来以服务著称，理想因产品立足，小鹏能够凭借技术，与特斯拉掰一掰手腕，这又让很多人感到啧啧称奇。 不得不说，小鹏汽车就像是一个理工男，虽然通常情况下给人不起眼的感觉，但在一些时候却又让人眼前一亮。 在赴美IPO道路上迟了一步的小鹏汽车，在赴港上市的道路上，走在了前列，正式政委港股"智能电动车第一股"。  7月7日，小鹏汽车上市仪式在香港联交所和广州小鹏汽车全球总部同时举行，小鹏汽车董事长CEO何小鹏在上市仪式上进行了发言，表示小鹏将致力于"做未来交通探索者"。 未雨绸缪的小鹏 小鹏汽车在港交所挂牌上市，发行价为每股165港元，开盘报168港元每股，在拉升一段时间后又迅速跳水，最终收盘时股价为164.8港元，略低于发行价。 虽然在港股上市后，小鹏汽车股价没能够迎来想象中的大涨，但是对它来说，"双重主要上市"的形式更有意义。 这意味着，小鹏汽车将来可满足沪港通和深港通的接入条件，A股投资者今后也可以通过港股通购买小鹏汽车的股票。小鹏汽车将募资人群的范围扩大到了国内投资者，这有利于其今后募集到更多的资金。  从招股书的内容来看，小鹏汽车并不缺钱，其在2021年第一季度拥有各种资金以及现金等价物共计362亿元人民币，再加上此次上市后将募集到的超110亿元人民币，总计将拥有超472亿元的资金储备。 小鹏汽车虽然不缺钱，但是也不嫌钱多，特别是"造车是笔烧钱的买卖""没有200亿不要造车"等言犹在耳的情况下，充足的现金流更加有利于小鹏汽车进行技术投资以及产品研发，以应对新能源市场即将到来的"暴风雨"。  一方面，是进入2021年后，互联网跨界造车成为新风口，百度、小米等行业大佬高调加入，对新能源市场造成了巨大的冲击。 另一方面，是嗅到新能源市场潜藏的机遇后，传统车企也在这一领域奋起直追，并且取得了不俗的成绩。 造车新势力想要好好地活下去，必须未雨绸缪，而小鹏汽车，便走在了正确的道路上。 动作不断的小鹏 尽管造车新势力一直都有第一梯队和第二梯队的说法，并且"蔚小理"三家稳坐第一梯队。但是从近来的销量表现来看，造车新势力第一梯队与第二梯队的界限也在逐渐变得模糊。  比如，哪吒便凭借5月份的销量，将理想汽车挤出前三之列，令人刮目相看；而6月，理想又凭借新款理想ONE的亮眼表现，成功跻身造车新势力销量排行榜第二的位置。 可以说，造车新势力的排位赛现在才正式展开，而现在，没有一家造车新势力能说自己是稳的。 对小鹏汽车来说，尽管它在6月以6565辆的销量创下新高，但是哪吒汽车也以5138辆的销量穷追不舍，小鹏在造车新势力中的位置也并不稳固。  更值得警惕的是，小鹏汽车的销量结构比较单一，其在6月的销量中，有72%的销量来自于小鹏P7。小鹏P7的崛起固然令人欣喜，但是小鹏G3的式微同样需要注意，毕竟小鹏G3所属的售价区间，拥有非常广泛的市场，对于小鹏的销量提升，能够发挥出至关重要的作用。 近日，"红衣教主"周鸿祎炮轰何小鹏"在智能领域，如果没有15万，是不可能真正把智能做好的"的说法，他表示要造国民智能汽车。 十五万究竟能否造出智能汽车暂不做讨论，但是周鸿祎于此时发难，摆明了是为哪吒汽车站台。而哪吒汽车，便致力于打造15万元以下的智能汽车，这或许一定程度上会对小鹏G3造成冲击。  当然，小鹏汽车并没有坐以待毙，它在6月推出了改款的小鹏G3i车型，来提升自己的竞争力。相比G3，G3i在设计、智能网联系统以及智能辅助驾驶等方面都有较大的提升，或能成为小鹏又一销量增长点。 除此之外，搭载全球首款激光雷达的量产智能电动汽车——小鹏P5也将在第四季度开始交付。小鹏P5将搭载最新的XPILOT 3.5系统，可实现高速/城市NGP、记忆泊车等多种功能，比目前小鹏P7的3.0系统更加强悍。  基于此，小鹏P5发布仅53个小时，便收获超过1万台的订单，展现出超强的实力和无限的潜力。 由此来看，小鹏汽车的准备还是比较充分的，或许这也是它能够获得投资者青睐的重要原因。  随着全球环保意识的加深，越来越多的国家已经出台"禁燃令"，车企们也纷纷制定了燃油车停售时间，新能源市场将成为拥有无限潜力的市场。 同样不能忽视的，是新能源赛道也相当拥挤，互联网巨头、传统车企以及造车新势力都对此虎视眈眈，究竟谁能够笑到最后，还有待进一步验证。 至少，二次上市的小鹏，为自己争取到了更大的希望。 文章来源【电动车在线】版权归原作者所有 |
