 柯迪亚克这个名字，据官方说是来源于每一寸土地都充满不同挑战的阿拉斯加第一大岛科迪亚克岛。同时，它也来源于岛上的科迪亚克棕熊，因此，这台中型SUV也被许多车主亲切的称为“大熊”。这台车的外形有着跟棕熊类似的力量感，也给人一种厚实的感觉，但是这台车也跟棕熊一样，并非随处可见。自从2017年上市发布以来，“大熊”已经陪伴不少车主走过好几个年头了，但它的销量却在逐渐下跌，中期改款迫在眉睫。近日，斯柯达官网发布了一组新款柯迪亚克的图片，宣告了中期改款车型的到来，那么这次改款能让柯迪亚克重回巅峰吗？  这次改款，并没有让柯迪亚克有翻天覆地的变化，主要还是外观跟内饰上面的一些小的调整，改款后的柯迪亚克，造型借鉴了海外版RS的设计。在前脸，格栅上的竖状镀铬条使用了断点式设计，模仿水滴滴落的动态效果，极富韵律，细节拉满的前后大灯更如同水晶工艺品。  而内饰方面，这台车的变化会比较大，为了符合国内用户的审美喜好，有别于欧洲版车型，全新柯迪亚克采用了悬浮式中控设计，成为车内的点睛之笔。用斯柯达官方的话来说：“当看到悬浮中控实车图时，斯柯达欧洲设计部门的同事羡慕不已。”  在动力上面，柯迪亚克仍然是使用了两款分别是高低功率版本的EA888发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，最大马力分别为186Ps以及220Ps。这两套动力总成在之前的车型上，有着非常不错的表现，因此继续使用是非常明智的选择。  来到了车内空间布局上，柯迪亚克有5座和7座的车型可供消费者选择，在生育政策开放的如今，7座车型成为了越来越多家庭的刚需，而柯迪亚克则是其中一个不错的选择。并且得益于7座车型年检政策的优化，让7座车型也跟普通5座车型一样可以新车六年免检，也免去了不少车主的烦恼。  编辑的家人正好有一部18款的柯迪亚克，因此也经常会驾驶这台车。柯迪亚克作为一台中型SUV，方向盘转动起来并不重，即使是女性车主，在停车的时候也不会感到吃力。但不可否认的是，这台车在低速驾驶时会有顿挫的现象出现，不过只要车速提升起来之后，即使是低功率版本的车型，开起来也是十分轻快的。这台车最令编辑满意的是底盘的质感，在高速行驶时给人一种安稳的厚重感，即使行驶在盘山小路上时，这台车的操控也是相当灵活，没有那种所谓的“大车”的感觉。 总体而言，编辑是十分喜欢这台车的表现的，无论是乘坐还是驾驶，都有不错的舒适性，第三排空间的使用频率也算比较高，只要不是人高马大的人坐在第三排，都不会太难受，只是打开第三排后，后备厢空间确实比较小一些。2.0T的发动机在动力表现不错的同时，在高速路段还有着非常良好的燃油经济性，一点也不输以省油闻名的日系车。只是在市区行驶的时候，油耗跟平顺性方面相较而言表现就没有那么好了。  斯柯达这个品牌有着悠长的历史，在国外销量也是非常不错的，可是到了国内之后，一直没有什么起色。柯迪亚克上市之初的热度也是非常高的，但随着近年来众多竞争对手的出现，柯迪亚克的销量也在逐渐走低。内饰的塑料感是它的一大槽点，而品牌认可度更是让它无人问津，毕竟大众在人们心中的地位，还是比斯柯达高不少的。可当我们换个角度想一想，同样是大众的MQB平台，同样的DSG变速箱以及EA888发动机，但柯迪亚克的价格会比起同门师兄弟的途观L低不少，那它的性价比就十分高了。 汽车网评：真正懂大众的，都去买斯柯达了。 前些年有一段视频，说的是当撬开发动机上面的斯柯达标志之后，下面藏着的是大众的标志，从这不难看出斯柯达与大众之间千丝万缕的关系。同样的品质，更加优惠的价格，但却因为一个标志而被人忽略，柯迪亚克真的就是那颗沧海遗珠。中期改款的柯迪亚克已经陆续到店了，更加运动的外形，更有科技感的内饰，不知道能不能吸引那些想要购买大众又希望能获得更高性价比的消费者呢？ 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
