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厂家指导价：7.98-29.99万元(燃油版：7.98—11.58万元) 可买指数：70%
这次比亚迪秦Pro上市发布会上信息量实在太大，一口气上市了18款车型，包括秦Pro（燃油），秦Pro DM（双模）、秦Pro EV500（纯电）和两类新能源车型开发者版。相比比亚迪在新能源市场长期稳居市场首位的表现，秦Pro更是需要肩负起比亚迪在传统（燃油）轿车市场走量的重任。 从今年比亚迪
秦(参数|图片)系列产品的销量分布来看，销量占比最大的仍是DM版本车型，其次则是纯电的EV车型，秦系列在燃油轿车市场显然存在空缺或者说明显的增长空间。而近两年各家自主品牌纷纷完成了在A级轿车市场的新一轮布局，足以看出这一细分市场对于主机厂整体布局和市场份额增量的关键作用。
相比起步售价变化不大的
秦Pro DM(参数|图片)车型，
秦Pro(参数|图片)以7.98万元入市其实也释放出比亚迪希望抢占燃油轿车市场的信号——秦Pro的售价区间和最近两款热门新车吉利
缤瑞(参数|图片)、奇瑞艾瑞泽GX有着高度重合，在设计语言上三款新车也都主打年轻化、运动化路线，而秦Pro则可以靠着更大的车身尺寸优势去拦截两款竞品车型。
也就是说，从轴距表现来讲这次上市的秦Pro实际是和吉利
帝豪GL(参数|图片)这类车型属一个级别，然而秦Pro显然在设计上更年轻化、运动化。对于三四五线市场的消费者来说，也许就是这些差异化的竞争优势会最终影响到他们的选择。
从外形上来说，秦Pro最大的亮点除了采用Dragon Face家族式设计风格，更是在车身和车尾加入了大量时下流行的设计元素，例如无腰线的车侧设计、溜背式造型、贯穿式尾灯组等，当然新车的前大灯组点亮后也增加了科技感。
相比上一代秦，新车显然看上去更时尚、精致，在视觉冲击力上也有着明显提升。 车内，秦Pro的中控台设计与全新一代唐十分相似，一块12.8寸可旋转大屏十分抓人眼球，只是物理按键相对较少，一定程度上会影响驾驶者盲操作。就整体氛围来说，秦Pro显然更注重科技感的营造，仪表盘采用了一小块屏幕的设计，相比同类车型的指针式仪表盘更具未来感。让人略感遗憾的是内饰用料就没有那么考究了，比如门板手托部分的材料有些偏硬，放上去不太舒服。不过，考虑到燃油版车型7.98-11.58万元的整体售价，也可以理解。
就空间表现而言，坐进秦Pro车内，新车确实感觉要比现款秦更宽一些，后排腿部空间也属于这个级别车型的主流水平。比较值得注意的是，虽然后备箱开口不算很大，但后备箱空间还是相对竞品车型要大上一些。
至于购买建议，手动挡和自动挡的次低配车型是我们觉得性价比最高的车型。 从该配置开始，秦Pro已经标配了如胎压监测、ESP、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入/启动，远程启动，多功能皮质方向盘、全液晶仪表、真皮座椅、车联网、10.1寸中控大屏、LED远近光和日间行车灯、后视镜电动调节等足够满足日常出行需求的配置。其中，手动挡车型还多出内置行车记录仪，自动挡则多出定速巡航。
驾仕总结： 秦Pro作为全新BNA架构下的首款轿车车型，在设计、空间、动力和底盘调校上比上一代车型的明显提升。对于比亚迪来说，在新能源车市场维持现有市场份额，甚至带来小幅增量肯定不是什么难事，而关键就在于汽油车市场秦Pro能够为其带来多大增量。
放在同价位市场中，秦Pro可以靠着空间和级别的优势去拦截一部分缤瑞和艾瑞泽GX的潜在消费人群，尤其是在非一线城市这些自主品牌轿车的主要战场。而相比目前该级别一些热门产品，秦Pro在外观设计、内饰科技感的营造（包括车机系统对各类APP的兼容性）和动力上显然也有着一些优势，如果能在三四五线城市吃下足够多的中坚客户，相信秦Pro燃油版有很机会成为比亚迪品牌新的增长点。 文｜LooperLP 图｜LooperLP 网络 本文来源【驾仕派】版权归原作者所有 |
