丰田到底在搞啥？皇冠撤出中国市场，亚洲龙20万，凯美瑞取消2.0L

中国的大众，世界的丰田。这句话说的一点都没错，中国市场为大众贡献了三四成的份额，离开中国市场大众根本没有实力和丰田相提并论。或许因为丰田更看重全局，并没有十分研究中国市场，更不会像大众那样“讨好”中国市场。所以近几年丰田的一些行为动作让很多人看不懂，七代凯美瑞“不着调”的设计，普拉多取消2.7L、取消全时四驱，以及这几年在设计上的“跑偏”，其实我们都看不太懂。都在思考，作为一个强大的国际品牌，不应该犯这么低级的错误，但事实上在全球销量上丰田并没有退步，只能说不太符合中国市场，或者说并没有全心全意的重视中国市场。


如果以丰田的钻研劲，要是专门研究中国市场，大众都不一定是对手。这边还没看懂呢，丰田又要搞大动作了，难怪网友们说丰田不“作死”不行。日前，某知名车评人透漏，皇冠将于明年2月彻底退出中国市场，同时引进亚洲龙，售价区间为20-27万元。前期亚洲龙只推出2.5L、2.5L混动动力版本，与凯美瑞的两套动力一样。后期将会推出2.0L动力版本，这些或许还能勉强理解，但亚洲龙推出2.0L版本的时候，凯美瑞就取消2.0L动力版本。这点确实谁也看不懂了，如果只是单纯的取消，那凯美瑞还有活路吗？2.0L低价位版本才是凯美瑞主销车型，所以有人猜测凯美瑞很有可能用小排量涡轮增压取代2.0L，目的是为了错开与亚洲龙的直面竞争，同时还能做到降低成本，除此之外，没有更好的解释了。


先说说皇冠退出中国市场的事情，皇冠的销量虽然不咋地，但也远没有到了要停产的地步，月销3000多辆的成绩对于C级车来说，马马虎虎，没有想象的那么差。6月26日第十五代皇冠在日本率先上市，基于TNGA构架打造，整体品质有了大幅度的提升，外观虽然也有一些不好的说法，但整体还是比较符合人们审美的。本来人们满心欢喜的等待十五代皇冠的出现，结果就给了当头一棒——彻底退出中国市场。如果不深挖，确实会很不理解皇冠的彻底退出。但这样做，一汽丰田其实是有原因的。很多人只知道丰田搞出了TNGA构架，但却忽略了TNGA构架下还会细分具体平台。

皇冠与凯美瑞采用的平台不一样，皇冠采用的是GA-N，是一个专造高级后驱车的平台。为了一款销量不怎么样的车型，重金建设一条后驱生产线，站在回报率、投资风险的角度上看，确实没有太大的实际意义。基于次点，才考虑取消皇冠。但单纯的取消皇冠，又过于突兀，既没有C级车，又没有B级车，确实也不太利于一汽丰田的品牌建设。在这种情况下，才将亚洲龙引进中国市场。为啥引进中国市场，原因很简单，因为亚洲龙与凯美瑞一样，都是基础GA-K前驱平台打造，新一代RAV4也将基于此平台打造。所以引进亚洲龙并不费多大劲。


现款皇冠的起步价为26.48万，虽然比奥迪A6L便宜了一大截，但销量依然不入主流。亚洲龙虽然档次低于皇冠，但20万的起步价更容易被市场接受。再结合上投入生产线的情况，引进亚洲龙，取消皇冠，或许真是最明智的选择。亚洲龙虽然出生在日本，但却在北美市场发光发热，宽体的车身尺寸比皇冠更适合中国市场，再也不用被喷1米8的车宽了。亚洲龙长宽高分别为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm。比凯美瑞大了一些，虽然不及皇冠的长度，但实际空间表现并不在皇冠之下，在横向空间方面还优于皇冠。

至于凯美瑞取消2.0L的问题，虽然有猜测也有解释，但还是认为这是一部险棋。亚洲龙比凯美瑞再好，对于中国消费者来说，毕竟也是一个全新的车型，是否能被接受还是个未知数。但冒然的取消凯美瑞的主力车型，换装比2.0L低级的小排量涡轮增压（猜测），很有可能赔了夫人又折兵。亚洲龙没有搞起来，再把凯美瑞主力车型搭进去就得不偿失了。丰田在造车上确实非常谨慎，但在战略上绝对够大胆。丰田的目的不仅仅是造好一款车，这不是它的信仰，全局观才是丰田的根本，否则也不可能成为世界上品牌价值最高的汽车品牌，也不可能成为利润最高的车企。