理想汽车、想要成为苹果，现实是下一个摩托罗拉

想要成为苹果，现实是下一个摩托罗拉。

卖得越多，损失越多，理想的汽车又陷入了死循环。

根据理想汽车最近发布的2021年第四季度和年度财务报告，2021年年收入270.1亿元，净亏损3.215亿元，同比亏损11.9%。

但在销售方面，理想的汽车没有问题。去年，9万多辆理想ONE（参数图片）被出售，同比增长约177.4%，也创下了该品牌的年度销售记录。

卖车却赔钱。这是什么骚操作？简单来说，理想汽车目前正在补课。由于研发制造领域薄弱，理想汽车去年不得不投入技术项目32.9亿元，这部分投资直接拉动了整个年度财务报告净利润的后腿。

财务报告不好看，那么在高研发投资的帮助下，理想汽车的未来是不可预测的呢？这个问题的答案很可能会让想成为苹果公司的李失望。

资本市场看跌，理想汽车事故不断。

曾经在美国上市有多精力充沛，现在的理想车有多孤独。

最新消息显示，美国银行已选择清理理想汽车。巧合的是，一些德国银行分析师指出：目前，理想汽车只销售混合动力（EREV）SUV，自动驾驶能力相对落后。

在中国，由中国版巴菲特张磊领导的战略资本也选择清仓，不再持有理想汽车的任何股权。来自中国、美国和德国的投资巨头似乎对理想汽车达成了默契，这一切的根源必须从理想汽车本身开始。

不久前，理想汽车暴露了产品缺陷，并发生了大规模召回。根据国家市场监督管理总局官方网站，自2020年11月6日起，由于前悬架下摆臂球销脱销力设计缺陷，理想汽车召回生产日期为2019年11月14日至2020年6月1日，共有10469辆理想ONE电动汽车。从整体召回比例来看，理想汽车的召回率已达到近50%，远远超过市场平均水平。

在这方面，李翔也平静地向市场承认：理想的ONE在发生碰撞时，短轴的概率超过了普通汽车的平均值。如果没有碰撞，就不会有问题。显然，在这句话的后半段，李翔试图安慰自己。

如此广泛的召回反映了理想汽车在制造端和研发端的薄弱性——在2019年和2020年，理想汽车的研发投资约为22亿元，甚至低于蔚来汽车一年的研发成本。

然而，这一产品缺陷事件只是诱因。对于习惯于看趋势、买长期的资本市场来说，理想汽车的真正问题在于未来的未知。

借势入场的理想车，大势渐去。

李翔的个人资源和影响力很重要，但时代给予的机遇是根本。

从整个行业背景来看，新四化的出现和国家政策的帮助，为新车品牌的出现和成长提供了空间。在此背景下诞生的理想汽车将于2019年底推出理想ONE，并迅速在市场上站稳脚跟。

如果今天，理想汽车可能不会那么幸运——理想ONE的可替代性越来越明显。最早，理想ONE的出现解决了出行需求与续航能源补充之间的矛盾。新能源汽车的续航里程一般不到500公里。同时，在2019年快速充电技术薄弱的情况下，在绿色品牌的支持下，正式标记1000公里续航的理想ONE可以说是一个不错的折中选择。

然而，在过去的两年里，增程动力系统的地位越来越低。一方面，北京、上海等地不再享受新能源汽车的相关政策；另一方面，随着比亚迪、丰田、本田等其他类型的混合动力汽车，即并联混合动力系统和混合混合动力制造商不断推动技术升级，加快产品更新，增程动力系统的高能耗、低效率等劣势越来越突出。

然而，李翔仍然对增程动力系统保持着强烈的信心。他曾提出：在400kW快速充电技术成熟之前，理想汽车不会推出纯电动车型。他认为增程技术在大型SUV和MPV中的应用具有5-10年的优势。

然而，大众汽车高管曾指出，从整个国家和地球的角度来看，借助化石燃料发电动力系统是一个糟糕的解决方案，并认为扩展电气技术是一种过时的技术，发展潜力不大。

如果只是动力的劣势，李翔去年就不会花那么多钱投资研发了。事实上，占据理想汽车成本的大部分仍然是新力量最重要的智能。

从蔚小理三家公司的比较来看，小鹏汽车专注于智能化。目前，该车型已配备激光雷达，并已达到L3级辅助驾驶；虽然蔚来汽车的智能驾驶水平为L2.5级，但它优于第一手客户运营和换电。在去年推出的新车中，理想汽车仍然只提供L2级辅助驾驶功能，基本上落后于蔚来和小鹏。如果包括华为在内，它将落后于理想汽车的排名。

在这方面，一些业内人士指出：理想汽车对技术路线和研发持保守态度，导致落后。在迫切需要技术充电的背景下，理想汽车首席技术官（首席技术官）王凯最近选择离开。此外，在离开之前，他负责理想汽车自动驾驶功能的开发。

王凯之后，马东辉将负责公司智能汽车相关技术的研发，但从个人简历来看，马东辉更擅长汽车三电系统的技术。目前，理想的汽车正面临着易帅的尴尬局面，很难不担心其未来的研发过程和技术实施。

是苹果还是摩托罗拉？

李翔的梦想是成为汽车行业的苹果，但从整个技术背景和战略角度来看，今天的理想汽车实际上更像是摩托罗拉，他在面对转型时犹豫不决，错过了机会。

除了前面提到的电气化和智能化技术外，在登陆市场的三年里，理想汽车仍然只有一种产品在销售。对于理想汽车的下一个产品规划，汽车文化了解到，它们都是关注家庭汽车的产品。新车型X01计划于今年第二季度发布，第三季度交付。2023年推出两款高压平台超快充电纯电车型。

事实上，专注于家庭品牌的理想汽车必然会面临更残酷的竞争，很难形成更清晰、更差异化的品牌形象。以即将上市的理想X01为例，它将是一款全尺寸SUV，进入40万元的市场范围，与BBA形成直接竞争。

道路越来越窄，这是目前理想汽车的情况。当然，如果你有足够的资本，把这条路变成一条庄严的大道并非不可能。然而，从理想汽车的现状来看，在未来很长一段时间内，缺钱将是理想汽车的主题。

除R&D投资外，业内还有消息称，2021年理想汽车销售、一般和管理费用为34.9亿元，同比增长212.1%，主要是由于员工工资、销售网络和营销支出的增加。

金钱对理想汽车来说显然是不可行的，但苹果的发展路径可以给理想汽车带来一些启示。

总结苹果手机对智能手机行业的贡献，首先，从设计到使用，全面制定了智能手机的标准；其次，它改变了公众的娱乐和消费习惯。第三，它创造了一个新的体验生态和用户社区。

沿着苹果手机的轨迹，今天的理想汽车可能会做出一些新的尝试。例如，在产品定位方面进行更广泛的探索，在略传统的家庭旅游定位方面进行更多的补充，或对家庭汽车进行新的理解和解释，打破现有的大空间、高配置的家庭汽车模式，使家庭真正成为理想汽车市场的筹码。

有文说。

虽然它出生在一股新的力量中，但理想汽车的本质往往是传统的。事实上，李翔已经达到了他的极致。

对于今天的理想汽车来说，在10年甚至20年内成为苹果真的很困难。沿着现有的模式，这可能只会成为一个理想。然而，如果我们能在战略发展和技术研发方面取得新的突破和变革，解决用户关心的产品质量问题，那么成为汽车行业的理想汽车和苹果并非不可能。